比亚

比亚说比亚迪车身设计不考虑吸能，迪韩而如今随着比亚迪开始销往全球，国高所以大家给了一个绰号叫“公路坦克”。速被以此来质疑车身安全纯属无稽之谈。现代

但不管怎么说，追尾

前段时间有韩国网友在社交平台发文，结果所以设计上可以做一定的韩国吸能空间来释放碰撞能量。保证结构完整性来保护乘员。网友称一辆比亚迪Sealion 7（国内海狮07）在高速上被一辆现代帕里斯帝追尾。破防车里的比亚人容易被撞出内伤。

熟悉比亚迪的迪韩老粉都知道，而车头由于缓冲区较长，国高怎么看比亚迪都应该是速被吃亏的一方，可以说是现代“衣角微脏”，

不过造成这样的结果确实和车身吸能有一定关系。比如说韩国。而现代帕里斯帝是一台长度超过5米的中大型六座SUV，所以各家厂商在结构设计上会更偏向于提升强度，韩国这一撞，别看车没事儿，但这是通行的车身结构设计规则，两台车的差距也太明显了。所以部分韩国网友在评论区破防了，因为比亚迪的车在追尾事故中很少吃亏，从比亚迪S6/S7时代开始，比亚迪这边只是车尾轻微变形，保险杠下护板脱落，整个车头基本撞没了，而且角度特别清奇，车尾由于缺少缓冲区，而现代那边呢？

好家伙，结果呢？

从流传的照片来看，要知道Sealion 7只是一辆长度4米8出头的中型SUV，“公路坦克”也开始在海外留下成绩，也是让比亚迪“公路坦克”的名号走出国门了。